Month: August 2022

El fabricante de automóviles italiano premium Maserati podría regresar a la Fórmula Uno tan pronto como el próximo año, asumiendo los derechos de nombres del equipo de HAAS.
Las fuentes insisten firmemente en que Sergio Marchionne, quien es CEO de Ferrari y de la empresa matriz de Maserati, Fiat Chrysler Automobiles, se está preparando para enviar la marca Modena a la refriega de la Fórmula Uno por primera vez en casi 60 años.
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La oferta proporcionará a HAAS, el único equipo estadounidense del deporte, su primer patrocinador importante después de dos años autofinanciados en el deporte, con Maserati pagando un rumoreado € 20 millones por temporada para pintar su tridente en cubiertas de motor azul oscuro.
Efectivamente, la oferta pagaría todos los costos del tren motriz Ferrari V6 de Haas. Al igual que el patrocinio de Alfa Romeo del marcador de espalda perenne, Sauber, vería con éxito a Maserati pagando a Ferrari 20 millones por temporada, por medio de Haas. El atuendo de Maserati-Haas será el cuarto equipo “italiano” en la red de Fórmula Uno 2018, aunque solo Toro Rosso y Ferrari realmente se basarán en el país.
Hay una conexión más que podría ser beneficiosa para Maserati, con el avance del chasis HAAS, así como la construcción contratada con el vecino cercano de Maserati (y a menudo colaborador), Dallara, mientras que el equipo también alquila el tiempo de túnel de viento desde Ferrari.
Lejos de cumplir con su peligro de retirarse de la Fórmula Uno, Ferrari parece estar duplicando el deporte a expensas de Fiat Chrysler Automobiles, produciendo un bloque de votación de tres equipos contra las modificaciones sugeridas de la FIA a sus regulaciones de motor de 2019.

PIech Automotive ha entregado una actualización significativa sobre el Piech GT Electric Coupe, visto por última vez en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 en forma prototipo.
La compañía, fundada por Toni Piech – Kid del difunto jefe del grupo VW Ferdinand Piech, busca vender el GT totalmente eléctrico antes de la mitad de la década de 2020, y ha confirmado que un hermano SUV también está en las primeras etapas del desarrollo.

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Piech está un poco atrasado (debido en parte a la pandemia del coronavirus), con el GT ahora debido a la producción de la serie Enter en 2024. Cuando finalmente esté en el camino, se convertirá en un rival para Porsche Taycan y Audi e -tron GT, así como automóviles deportivos de motor frontal estándar, como el Jaguar F-Type y Nissan GT-R.
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El tren motriz de Piech GT comprende una batería de 75kWh y tres motores eléctricos, uno montado en el eje delantero y dos en la parte trasera. El sistema tiene una salida combinada de 603bhp que la empresa dice que es suficiente para un 0–62 mph de menos de tres segundos. Piech también dice que el GT obtendrá de 0 a 124 mph en menos de nueve segundos.
Se dice que el rango total es de 500 km (311 millas), pero la capacidad de carga en el desarrollo del GT es lo que se destaca. La marca se ha asociado con la compañía de tecnología de carga de automóviles eléctricos TGood, para producir un cargador rápido dedicado para el GT que la compañía dice que puede lograr el mismo nivel de carga del 80 por ciento en solo cinco minutos. Sin embargo, los detalles técnicos de cómo no se han revelado esto.