Author: cuopr (Page 13 of 17)

, Volvo ha expuesto planes para actualizar su infoentretenimiento, así como los sistemas de datos con un nuevo sistema operativo establecido interno, que se utilizará en futuros automóviles y camiones desde 2022 en adelante.
Llamado Volvocars.os, el sistema habilitará la próxima generación de Volvos Eléctricos para obtener actualizaciones más regulares del aire, así como las funciones adicionales. El sistema se desarrollará conjuntamente con Google (cuyo sistema operativo Android ya está utilizado por Volvo), mientras que GPU Giant Nvidia está ayudando a producir un nuevo núcleo de computación para los modelos Volvo de próxima generación.

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Como parte del despliegue de Volvocars.os en modelos futuros, Google también será ayudado por Google. La información clave se mostrará en una pantalla táctil grande y central integrada con una pantalla frontal.
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La conectividad también parece ser un elemento clave para Volvo, ya que los clientes podrán administrar una gama de funciones desde su teléfono inteligente gracias a la aplicación Volvo. Estas funciones incluyen descubrir y pagar el cobro, vincular a los dispositivos de casa además de precalentar y enfriar.
El paquete de servicios digitales recientemente revelados de Volvo se combinará con el nuevo sistema de información y entretenimiento. El paquete permanecerá activo durante cuatro años desde que el cliente compre un nuevo modelo Volvo. El propietario del automóvil puede seleccionar pagar un cargo adicional para continuar su suscripción.
En una cotización para mejorar la tecnología de conducción automatizada, Volvo también planea utilizar sensores LIDAR recientemente desarrollados en los vehículos clientes para escanear, así como mapear las circunstancias geográficas mucho más rápido. Con el consentimiento del propietario, los diseñadores incluso podrán obtener acceso a los datos en tiempo real del automóvil, como detectar riesgos, flujo de tráfico web, atmósfera e incluso el uso de la interfaz individual. Los clientes podrán optar por no participar en que sus datos de conducción se mantengan en la nueva “fábrica de datos” de Volvo.
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Volkswagen ha confirmado que está en conversaciones con el Banco de Inglaterra protegido una licencia bancaria del Reino Unido para que pueda continuar proporcionando PCP y otros acuerdos financieros después del Brexit.
Volkswagen Financial Services (VWFS) es actualmente el proveedor de finanzas de automóviles más grande del Reino Unido. Opera en el Reino Unido bajo una licencia bancaria alemana, un acuerdo facilitado por el sistema de “pasaporte” de la UE. Esto permite que los bancos y otros servicios financieros establezcan tiendas en países de la UE y la EEE (Área Económica Europea) sin tener que obtener licencias individuales en todos los países en los que operan.
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Una vez que el Reino Unido abandone la UE, probablemente será juzgado como un “tercer país” por el sistema de pasaporte, una evaluación que traería consigo restricciones y limitaciones de negociación. Volkswagen ha confirmado que está en conversaciones con la Autoridad de Política Prudencial, el organismo regulatorio de servicios financieros del Banco de Inglaterra, para obtener una licencia bancaria completa del Reino Unido y aliviar cualquier dificultad futura que tal escenario pueda aportar.
El director ejecutivo de VWFS, David Maloney, dijo al Financial Times: “Las discusiones con los reguladores del Reino Unido, en particular el PRA, pueden resultar en que los VWFS presenten una solicitud de licencia bancaria del Reino Unido. Deberíamos seguir este camino y establecer un banco minorista regulado por el Reino Unido, diversificaría nuestras fuentes de financiación al tiempo que ayudan a minimizar la incertidumbre posterior al Brexit y la garantía de que continuamos ofreciendo productos financieros “.
La discutida licencia bancaria del Reino Unido de VW sigue una reubicación similar por parte de Ford, que comenzó a proporcionar cuentas de ahorro minoristas a los consumidores a principios de este año bajo la marca Ford Money.
Ford culpa al Brexit por una pérdida de £ 65 millones. Lee la historia completa aquí…

Una nueva investigación sugiere que los productores de lujo Bentley y Porsche se encuentran entre los delincuentes más importantes para los aumentos costosos en las fallas eléctricas. Las dos marcas de lujo se encuentran en segundo y tercero detrás de Renault en una lista de productores cuyos automóviles tienen la electricidad menos de buena reputación.
La garantía directa analizó 50,000 pólizas de seguro para automóviles durante tres años en un período de cinco años y descubrió que costaría £ 757 en promedio reparar fallas eléctricas en un Porsche. Las facturas de reparación promedio en un Bentley cuestan £ 670 menos costosos, pero ambas son caras en comparación con el costo promedio de £ 244 de Suzuki.
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Los resultados generales muestran que el número de fallas eléctricas aumentó de 5.300 en 2008 a 11,500 en 2013, que implica una de cada cuatro choferes experimentó una falla eléctrica cada año. Precios para reparar estos problemas mejorados de £ 221 a £ 291 en el mismo período.
En cuanto a los peores modelos ofensivos, dos tercios de todos los chrysler Sebring (66 por ciento) experimentaron descomposiciones eléctricas, mientras que la clase Hyundai (63 por ciento) y la clase Mercedes-Benz (60 por ciento) seguían de cerca. El estudio también encontró que más del 25 por ciento de los modelos Renault, Saab, MG, Audi, Citroen, SEAT y BMW sufrieron una falla eléctrica cada año.
• muchos autos económicos
En contraste, solo uno de cada siete Subarus desarrolló una falla eléctrica cada año, mientras que no hubo reclamos registrados con el Honda S2000, Mazda 5, Toyota Prius y Volkswagen Passat CC.
El equipo básico que incluye relés y alternadores todavía falla, pero los dispositivos modernos como los sensores de estacionamiento de vehículos se agregan cada vez más a esa lista de problemas eléctricos. Solo los concesionarios franquiciados pueden arreglarlos u otros equipos especiales y eso por sí solo aumenta los costos de reparación.
David Gerrans, director gerente de garantía directa, dijo: “A medida que la tecnología automotriz continúa avanzando, los automóviles se vuelven mucho más y mucho más complejos. En ninguna parte está mucho más que en el campo de la tecnología informática y otros electrónicos.
“Pero si bien estos avances pueden mejorar sin duda el rendimiento y la seguridad de los automóviles, también tienen un efecto de influencia sobre cómo típicamente fallan y cuánto cuesta repararlos”.

Para una revisión de los automóviles más reputados en el mercado hoy en día, consulte nuestro sitio hermano Carbuyer.co.uk.

El Volkswagen Golf R Estate 2021 ha sido espiado una vez más, esta vez en el Nürburgring en Alemania, ya que se somete a la última fetting antes de su introducción más adelante este año.
La nueva finca Hot, esta vez atrapada en la pintura azul convencional del departamento R, presenta exactamente el mismo parachoques delantero más profundo que el Golf R de cinco puertas recientemente lanzado, que integra una rejilla más grande para ayudar a impresionante al motor sintonizado.

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Las ruedas de aleación más grandes cubren las pinzas de freno azul características del departamento R, que sujetan discos más grandes, lo que significa un sistema de frenado mejorado en comparación con el resto de la línea de Golf Estate. Este prototipo de etapa tardía también tiene algunos umbrales laterales más gruesos.
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En la parte trasera, el escape de la marca de golf registrada se encuentra en un parachoques trasero mucho más esculpido. Es prácticamente específico que el sistema de escape Akrapovic opcional de cinco puertas R, que es una opción de £ 3,100, también funcionará en el patrimonio R.
El Golf R de cinco puertas utiliza un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que crea 316bhp y 420 nm de torque. Controlado a una caja de cambios automática DSG DSG de siete velocidades, así como una tracción en las cuatro ruedas, impulsa la rutina de la rutina R de 0-62 mph en 4.7 segundos. Siempre que el tamaño mejorado, así como por esa razón, el peso de la finca, esperamos que sea una o dos décimas de una segunda más lenta, sin embargo, el rendimiento aún debe ser contundente.
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Espere exactamente la misma variedad de ajustes de chasis para el Golf R Estate, incluida una disminución de 15 mm en la altura del viaje en comparación con una propiedad de golf de rutina. La vectorización de par en el eje trasero para el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4MOTION debe aparecer también, con una nueva configuración que puede distribuir el torque entre las ruedas traseras (así como la típica división de variable frontal) para ayudar a mejorar la agilidad.

La División Q de Aston Martin ha construido un Vantage Roadster especial para honrar el automóvil más antiguo de la marca que existe, el A3. El modelo de carrera limitada, llamado “A3” Vantage Roadster, adopta una serie de detalles de diseño a medida inspirados en el automóvil de 100 años, y solo se harán tres ejemplos.
El A3 original fue creado como un prototipo en 1921, y como su nombre lo indica, fue el tercer Aston Martin construido. Y a pesar de publicar solo 11 CV, un cuerpo de carreras resbaladizo le permitió reclamar muchos registros de velocidad de los autos de luz: incluso lamió el famoso circuito de Brooklands con una excelente velocidad promedio de 84.5 mph.

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El A3 actualmente forma parte del Aston Martin Heritage depende de la colección, y sigue siendo fiel a su especificación de fábrica original gracias a una restauración exhaustiva y comprensiva. El automóvil cumple 100 años este año, y el nuevo “A3” Vantage Roadster ha llegado para honrar este hito.
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Mecánicamente, el “A3” Vantage Roadster es idéntico al automóvil convencional, por lo que aún cuenta con una V8 de doble turbo de 503 CV de 4.0 litros acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Sin embargo, el modelo de carrera limitada presenta una serie de toques de diseño exclusivos.
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La División Q de Aston eligió la pintura exterior negra y los destellos de aluminio pulido a mano en una vena similar al A3 original, que también utilizó pintura oscura y paneles de aluminio desnudo. Ecurie Bertelli, una especialista distinguida en Astons anteriores a la guerra, se alistó para terminar los detalles de aluminio del automóvil, que incluyen un nuevo envío de rejillas y paneles de ala.
También hay toques nostálgicos más finos, como el insignia del patrimonio de Aston Martin, una rejilla de malla cuadrada y una correa para el capó de cuero de silla de montar, que se basan en el modelo de 1921. También aparecen las pinzas de freno de color bronce.
En el interior, la arquitectura de la cabina no cambia, pero hay muchas más insignias clásicas, incluido un logotipo patrimonial en relieve en la consola central y un guión de Aston Martin bordado de color cobre entre los asientos.
Los asientos en sí son artículos microperados y estriados, con acentos de cuero tostado castaño. Sin embargo, las adiciones más llamativas son los nuevos diales rotativos en el tablero, que se han lanzado especialmente desde latón para un aspecto vintage.
Los pedidos ahora están abiertos para el “A3” Vantage Roadster, pero los precios son desconocidos. Dado que el automóvil se limita a tres ejemplos, se puede esperar una prima sustancial sobre la ventaja convencional.

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pronto podrían introducir una versión aún más rápida del M8 Coupe, a juzgar por estas nuevas tomas de espía tomadas en el Nurburgring.
Posiblemente llamado M8 CS, se unirá al súper salón M5 CS recientemente introducido en la alineación de la compañía, ofreciendo un poco de ganancia de potencia, así como algunos ajustes de chasis relativamente extensos diseñados para mejorar mucho alrededor de una pista.

Mega BMW M5 CS desatado con 626bhp

Esperamos que el nuevo BMW M8 CS comparta exactamente el mismo motor V8 de 4.4 litros de doble turbocompresor, que crea 626 CV y ​​750 Nm de torque. Los dos vehículos ya comparten exactamente el mismo motor en forma de competencia básica, por lo que sería razonable que BMW transfiera las actualizaciones del salón al enorme coupé.
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Los ajustes incluirían un sistema de aceite mejorado, un enfriamiento mucho mejor, un escape que fluye más libre, así como una reasignación de ECU del motor completa, sin embargo, las actualizaciones solo deberían crear un adicional marginal de 10 CV en la competencia M8. La caja de cambios automática de ocho velocidades del M8, así como el sistema de tracción en las cuatro ruedas configurable, también permanecerán.
Las actualizaciones de chasis serán un poco más extensas. La altura del viaje de este auto de prueba parece haberse reducido y, detrás de sus llantas de aleación, hay algunos nuevos discos de freno con perforación cruzada, así como pinzas más grandes. Debajo de la piel, esperamos más piezas de transporte de la M5 CS, como los amortiguadores de suspensión mejorados y retenerados, así como los soportes de motor más rígidos.
Los ajustes visuales de este modelo de avance ofrecen funciones tanto como se forman. El divisor delantero más profundo, el alerón trasero grande y el nuevo difusor agresivo beneficiarán al rendimiento aerodinámico del coupé, mientras que las ventilaciones remodeladas detrás de los arcos de la rueda delantera deberían ayudar a expulsar el aire de alta presión y calentar los frenos.
En el interior, esperamos un cambio de imagen inspirado en la carrera, con un par de asientos de contenedores livianos, un volante de Alcantara, cinturones de seguridad nuevos de color y algunos adornos de fibra de carbono. Al igual que el M5 CS, los compradores también podrían obtener un sistema de información y entretenimiento más grande de 12.3 pulgadas para reemplazar la unidad de 10.25 pulgadas del automóvil básico.
El M8 CS debería llegar al Reino Unido a finales de año, con el nuevo big coupé insignia de BMW que rivaliza con la velocidad de Bentley Continental GT, así como el Porsche 911 Turbo S. El impulso de costo sobre el vehículo básico debería ser similar al de la M5 Competencia, así como el M5 CS, con alrededor de £ 40,000 adicionales, llevando el punto de entrada M8 CS a alrededor de £ 160,000.

Ahora revisó nuestra evaluación de la competencia BMW M8 …