casi la mitad de los 9,000 puentes en la autopista de Inglaterra, así como la red principal de roads tienen secciones que están en condiciones ‘pobres’ o ‘muy pobres’, según a los datos publicados por Highways England bajo la Ley de Flexibilidad de Información.
La información publicada expone la de los 9,000 puentes, así como las grandes alcantarillas (estructuras de drenaje bajo terraplenes) bajo la administración de autopistas Inglaterra, 3,836 tienen secciones que son malas o extremadamente pobres. Esto indica que tienen defectos o daños moderados o graves que podrían afectar sustancialmente su capacidad, o necesitar procedimientos como restricciones de peso del automóvil o cierre total. De esas 3.836 estructuras, 858 fueron considerados “muy pobres”.

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Además, no se habían inspeccionado 2,000 puentes y otras estructuras durante más de dos años, en contra de las pautas. De estos, se descubrieron previamente 400 que tenían secciones en malas o extremadamente malas condiciones.
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Las averías regionales muestran que el noroeste tuvo la mayor proporción de estructuras malas o extremadamente malas, con un 43 por ciento, cumplida con Yorkshire y el noreste, con el 36 por ciento. La autopista M6 tiene 141 puentes con secciones extremadamente malas, con un 90 adicional que obtiene tal puntaje en el M1, 51 en el M62, así como 50 en el M5.
Las revelaciones cumplen con el cierre del puente Hammersmith de Londres, que tiene defectos estructurales tan graves que no ha estado disponible para el tráfico web, considerando que los datos separados de la entrega para Londres muestran 200 de los 500 puentes, así como otras estructuras bajo su gestionar tener secciones en malas o extremadamente malas condiciones.

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Sin embargo, las autopistas Inglaterra se resistieron a lanzar la información al Times inicialmente, sin embargo, el Comisionado de Información fue requerido. La compañía propiedad del gobierno, que es responsable de alrededor de 4,300 millas de las autopistas del país, así como las carreteras principales A, minimizó los hallazgos, diciendo a los Times:
“Todas nuestras estructuras no tienen riesgo, así como de forma regular, inspeccionadas … una puntuación de” pobre “o” muy pobre “no indica que una estructura no sea segura; Es solo un método para registrar una inspección visual, como la condición de la pintura, para permitirnos pensar en los requisitos de mantenimiento futuros “.
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