Recientemente escuché la trágica historia de un caballero que temía las escaleras y, por lo tanto, vivía en un bungalow. Además, consideró sus pavimentos y caminos locales tan arriesgados que se negó a salir de casa. ¿adivina qué? Su casa se quemó. Un incendio de chips resultó mucho más peligroso que las escaleras, o las calles más allá de su puerta de jardín. Este pobre tipo demostró que las personas que llevan la vida cotidiana dentro y fuera de sus hogares deben asumir riesgos, por lo que vale la pena identificarlo, sopesar y luego considerarles la debida consideración.
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Piense en la evaluación de riesgos: dos palabras que escuchará mucho más cuando se trata de viajar, trabajar, comprar, cenar y más. Algunas evaluaciones que debe hacer solas, en función de los sentimientos intestinales, sus umbrales de aburrimiento y qué tan arriesgado está preparado para vivir su vida. No necesita estadísticas oficiales para saber que la escalada es más peligrosa que, por ejemplo, la recolección de sellos. Pero es posible que desee saber sobre las tasas de riesgo fatal para las personas que usan máquinas de movilidad personal en carreteras públicas.
Las últimas cifras disponibles de la Oficina de Estadísticas Nacionales, Departamento de Transporte, Policía y otros muestran una tabla “Tipo de usuario de la carretera” que inicialmente indica que los automóviles son los vehículos personales más letales (777 muertes de ocupantes de automóviles en 2018). Luego vienen motociclistas o pasajeros (354), luego ciclistas de pedal (99). ¡Así que ahí lo tienes: los automóviles peor, las mejores bicicletas, motocicletas en el medio! Er, no.

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Cuando se trata de lesiones y muertes, los ciclistas y ciclistas son, en DFT, usuarios vulnerables de la carretera. En sus datos de “tasa de mortalidad por mil millones de millas de pasajeros”, hay una cifra de 1.8 para los ocupantes de automóviles, un número aterrador de 29.7 para ciclistas, pero un 119.7 horrible para motociclistas y pasajeros. En el mismo número de millas públicas, los usuarios de motos tienen alrededor de 6,650 por ciento más de probabilidades de morir que los usuarios de automóviles.
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