Tendremos que esperar hasta el próximo año para conducir uno de los automóviles y camiones con pilas de combustible de hidrógeno de Toyota, sin embargo, previsualizado en el Salón del Automóvil de Tokio del año pasado por la idea de FCV, sin embargo, Eso no ha impedido que el fabricante japonés ponga a trabajar la innovación en sí.
Se ha instalado una celda de combustible de 1.11 megavatios en la sede de Toyota Motor Sales en Los Ángeles para producir electricidad asequible con una huella de carbono reducida.
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Utiliza una membrana de intercambio de protones, exactamente la misma innovación fundamental que funcionará en el próximo auto de producción de Toyota.
Según un comunicado de la compañía, uno de los principales beneficios de los sistemas de celdas de combustible PEM es exactamente la rapidez y rápido que pueden activarse y apagarse.
Además de estar bien adecuado para utilizar en vehículos, Toyota también cree que la “capacidad de respuesta y la confiabilidad” de tales unidades asegurarán “suministro de energía rápido a la escuela de ventas durante los períodos de alta demanda”.
Por lo tanto, el concepto es cambiar el uso de los requisitos, con la nueva celda de combustible fija obviamente capaz de suministrar la mitad de la potencia general que necesita los seis edificios en el sitio LA cuando la demanda está en su pico en los meses de verano.
“La mayoría de las otras tecnologías de celdas de combustible requisitos de funcionar constantemente para producir potencia de base”, explicó Mark Yamamuchi, gerente de programas de estrategia sostenible del sitio. “Este trabajo es único en el sentido de que estamos aprovechando las características de la innovación de PEM a la carga de carga”.
La instalación más grande de su tipo en el mundo, Toyota declara esta primera aplicación de una celda de combustible, ya que una generación de energía estacionaria crea suficiente potencia típica para satisfacer las necesidades de 765 casas estadounidenses típicas.