BMW ha reforzado sus alineaciones M3 y M4 con nuevas versiones de tracción en las cuatro ruedas de su último salón ejecutivo compacto, así como cupé.
En producción a partir de julio, el nuevo BMW M3 Competition xDrive, así como los diseños de la competencia BMW M4 Xdrive, tienen un precio de £ 77,015, así como £ 78,315 respectivamente, un adicional de £ 2,200 en la parte superior de los modelos de tracción trasera, con automóviles y camiones que marcan los automóviles y los camiones La primera vez que BMW ha optado por proporcionar sus rivales Mercedes-AMG C 63 con un sistema de tracción en las cuatro ruedas.

Nuevo BMW M4 Competition 2021 Review

Tanto los automóviles como los camiones utilizan un motor recto de seis litros de doble turbocompresor que establece 503bhp, así como 650 Nm de torque, que se envía al sistema XDRive con una caja de cambios automática de ocho velocidades.
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En cuanto al rendimiento, el peso adicional del sistema XDrive se equilibra con la tracción adicional: tanto los automóviles como los camiones tardan 3.5 segundos en alcanzar 62 mph desde el punto de vista de 0.4 segundos más rápido que los tiempos oficiales registrados para sus contrapartes de la tracción trasera . La velocidad máxima se limita digitalmente a 155 mph.
BMW declara que el sistema XDRive cuenta con la misma distribución de par sesgada por la misma parte trasera que la configuración se descubrió en la competencia M5 más grande Super Saloon.
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Ambos están equipados con el diferencial M activo de BMW, que proporciona una distribución completamente variable de torque entre las ruedas traseras. Un embrague de placa múltiple en la situación de transferencia proporciona una variabilidad total entre los ejes frontales y traseros también. Un sistema de administración significa que la administración de deslizamiento y las diferencias entre la velocidad de la rueda del eje delantera al trasero se tratan sin problemas, así como sin necesidad de intervención de administración de tracción, según las afirmaciones de BMW.
La marca alemana ha rediseñado la suspensión delantera de ambos autos, con las variaciones XDrive obteniendo un nuevo eje delantero de resorte de doble articulación con geometría de suspensión a medida. La relación de dirección también se ha modificado para adaptarse a la nueva línea de transmisión.
Tanto los automóviles como los camiones predeterminados en una configuración de 4WD, sin embargo, el conductor puede elegir un modo deportivo 4WD con un mayor nivel de torque enviado al eje trasero, o puede desacoplarse totalmente el eje delantero para la tracción trasera pura con la estabilidad administrada desconectada .
Se trae un sistema de administración de tracción ajustable de 10 etapas, así como el programa M Drift Analyzer de los automóviles y camiones de tracción trasera.
Las adiciones adicionales a las alineaciones M3 y M4 están en camino; El próximo BMW M4 Convertible hará su debut a finales de este año, mientras que BMW también ha verificado que una versión de finca turística del M3 está en desarrollo.

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