durante un tercio de siglo, muchos de los principales fabricantes de vehículos de Japón me han invitado a la tierra del yen en ascenso, o me dejan gatecrasear su HQS, estilo, así como centros de ingeniería, pistas de prueba, comedores de personal, instalaciones de inodoros preocupantemente de alta tecnología, ubicaciones como esa.
Entre las empresas mucho más inolvidables para sostenerme estaban Tokyo (y mundo) No. 1 Toyota, además de Mitsubishi vecinos, subestimados y malinterpretados. Del mismo modo, Mazda fue Mazda de Hiroshima, que era, así como aún lo es, con clase, así como golpear por encima de su peso. Daihatsu deliciosamente diferente en Osaka increíblemente tonta fue una locura, sin embargo, con un lado principal encantador y rara vez visto, así como una gran perspectiva que, lamentablemente, nunca se dio cuenta.

Honda E vs Small Electric

¿Más sobresaliente del lote? Honda. Con sede en Tokio, sin embargo, la construcción, así como con sus propios circuitos de renombre mundial (Suzuka, así como los motos de sonido gemelo) no muy lejos, esto es mucho más, mucho, mucho más, que un simple fabricante de máquinas de movilidad motorizada.
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Siempre he admirado la actitud independiente de Honda, algo fuera de la pared. Aquí hay un negocio que me requirió tener una conversación con su robot Asimo que tenía zapatos misteriosamente chirriados, que todavía me persiguen; Me requirió que aplaudiera para activar un prototipo autónomo que me pusiera de pie antes de permitirme subir a bordo; Me requirió que me quedara en un vehículo autónomo más que viajaba en una pista de prueba que estaba intencionalmente llena de desafíos potencialmente letales que se esperaba, así como lo hizo, se desvió a una velocidad fantástica. ¿Asustado? Solo mucho.