Carmakers y el gobierno deben hacer mucho más para hacer que los automóviles eléctricos y enchufables sean más asequibles para obtener y mucho más fácil de cargar, dice la Sociedad de Makers de Motores. y comerciantes (SMMT). Esto se produce después de que un nuevo estudio descubrió que la falta de infraestructura de carga y los altos precios están posponiendo a los compradores potenciales.
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Según la investigación de YouGov, comisionada en nombre del SMMT, el 51 por ciento de los adultos del Reino Unido están ansiosos por obtener un automóvil eléctrico para ahorrar en sus facturas de combustible, pero solo el 13 por ciento realmente tiene uno en su lista de compras.
Casi la mitad de los encuestados dijeron que estaban desanimados para obtener un automóvil eléctrico, ya que estaban ansiosos por la falta de puntos de carga cerca de su hogar o en el trabajo, mientras que otro 41 por ciento dijo que no podían pagar el precio de compra más alto.
Auto Express destacó anteriormente cómo la infraestructura de carga pública del Reino Unido necesita un ZAP crucial para ayudar a mantener el ritmo de la aceptación de EV en crecimiento.
La propiedad de automóviles eléctricos y enchufables se ha disparado de 2,254 automóviles en 2012 a 85,983 a fines de 2016. Sin embargo, el número de puntos de carga en el Reino Unido solo ha aumentado de 2,883 en 1,287 ubicaciones a 11,736 en 4,243 ubicaciones durante el mismo período.
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La relación de los EV a los cargadores ha crecido de 0.78 a 7.32 en solo cuatro años, según los datos obtenidos por la base de datos del punto de carga ZAP-MAP. El Parlamento Europeo ha dicho que los EV se vuelven comercialmente viables, tiene que haber al menos un cargador por cada 10 automóviles en la carretera.
El gobierno ha anunciado una mejora de £ 600 millones para promover la absorción de vehículos eléctricos y enchufables, pero el presidente ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, dijo que “se debe hacer más para mejorar la confianza del comprador”, en las tecnologías.
Hawes agregó: “Una técnica consistente para los incentivos, fiscales y de otro tipo, y, lo que es más importante, una mayor inversión en la red de carga es vital si queremos hacer crecer este mercado emergente”.
Para mostrar la amplitud de elección actualmente disponible para compradores de automóviles de bajas emisiones, el SMMT ha establecido una exhibición especial en el contexto de London Tower Bridge con 26 automóviles de 16 marcas diferentes.

¿Obtendrá un automóvil eléctrico como su próximo vehículo? Cuéntanos en los comentarios a continuación …

Recientemente escuché la trágica historia de un caballero que temía las escaleras y, por lo tanto, vivía en un bungalow. Además, consideró sus pavimentos y caminos locales tan arriesgados que se negó a salir de casa. ¿adivina qué? Su casa se quemó. Un incendio de chips resultó mucho más peligroso que las escaleras, o las calles más allá de su puerta de jardín. Este pobre tipo demostró que las personas que llevan la vida cotidiana dentro y fuera de sus hogares deben asumir riesgos, por lo que vale la pena identificarlo, sopesar y luego considerarles la debida consideración.
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Piense en la evaluación de riesgos: dos palabras que escuchará mucho más cuando se trata de viajar, trabajar, comprar, cenar y más. Algunas evaluaciones que debe hacer solas, en función de los sentimientos intestinales, sus umbrales de aburrimiento y qué tan arriesgado está preparado para vivir su vida. No necesita estadísticas oficiales para saber que la escalada es más peligrosa que, por ejemplo, la recolección de sellos. Pero es posible que desee saber sobre las tasas de riesgo fatal para las personas que usan máquinas de movilidad personal en carreteras públicas.
Las últimas cifras disponibles de la Oficina de Estadísticas Nacionales, Departamento de Transporte, Policía y otros muestran una tabla “Tipo de usuario de la carretera” que inicialmente indica que los automóviles son los vehículos personales más letales (777 muertes de ocupantes de automóviles en 2018). Luego vienen motociclistas o pasajeros (354), luego ciclistas de pedal (99). ¡Así que ahí lo tienes: los automóviles peor, las mejores bicicletas, motocicletas en el medio! Er, no.

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Cuando se trata de lesiones y muertes, los ciclistas y ciclistas son, en DFT, usuarios vulnerables de la carretera. En sus datos de “tasa de mortalidad por mil millones de millas de pasajeros”, hay una cifra de 1.8 para los ocupantes de automóviles, un número aterrador de 29.7 para ciclistas, pero un 119.7 horrible para motociclistas y pasajeros. En el mismo número de millas públicas, los usuarios de motos tienen alrededor de 6,650 por ciento más de probabilidades de morir que los usuarios de automóviles.
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Pininfarina ha expuesto un salón de ideas de alta gama en el Salón del Automóvil de Ginebra, creado para los diseñadores de innovación de EV con sede en Hong Kong Hybrid Kinetic Group.
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Llamado H600, utiliza un tren motriz híbrido extendido especial de gama de tracción total que utiliza un motor de micro turbina para recargar las baterías. En total, los dos motores eléctricos crean más de 800bhp, así como los dos seguros comerciales afirman que el H600 puede hacer 0-62 mph en 2.9 segundos, así como tiene una velocidad máxima de 155 mph. Cuando el motor de turbina extendido de la gama se produce, el H600 cuenta con una variedad declarada de más de 620 millas.
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En comparación con otras ideas de autos y camiones en las gradas de Ginebra este año, el H600 corta un aspecto bastante fresco y minimizado en el OUSSE. La gran rejilla frontal en ángulo con listones verticales, así como faros delgados, sugieren mucha más reciente Maseratis. La carrocería es especialmente complementaria de los ángulos agresivos, pliegues, así como branquias, así como los lados funcionan con destellos suaves sobre las ruedas traseras. La parte trasera de los automóviles y el camión es tradicional y cuadrado, con una luz trasera LED larga y singular que se extiende a lo largo de la parte trasera.
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Se necesita el tipo de algunos de los salones de estilo mucho más ráquisos y de cupé que descubrirá a la venta en las salas de exposición ideales ahora, aunque el H600 carece de un pilar B sólido: las puertas traseras están articuladas en la parte trasera, por lo que todo La cabaña se puede abrir de par en par.
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Está dentro donde el H600 realmente flexiona sus autos y músculos de camiones. La cabina está tapizada con cuero marrón de cacao, mientras que los respaldos de los asientos se recortan en madera oscura. Las coloridas tiras de iluminación ambiental se encuentran alrededor de la cabina. En la parte delantera, el automovilista obtiene un tablero digital, así como la consola central es la casa de una gran configuración de infoentretenimiento de retratos.
¿Qué crees en el H600? Entendamos en los comentarios a continuación.

Rolls-Royce ha presentado un auto nuevo, pero es poco probable que el nuevo modelo termine en garajes de lujo en todo el mundo, porque ha sido diseñado para niños en un hospital cerca de la base de la empresa en West Sussex.
El Rolls-Royce SRH es un sencillo con batería, creado por ingenieros de Rolls y el equipo de fabricación a medida de la firma. Alrededor de 400 horas de trabajo se dedicaron a crear su esquema de pintura de dos tonos, que combina los rollos de colores andaluos blancos y azul salamanca con una línea de entrenamiento de St James rojo.
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El automóvil está siendo donado a niños en la unidad pediátrica del Hospital St Richard en Chichester. El hospital recubre sus pasillos con letreros de tráfico y permitirá a los pacientes conducir los rollos SRH a través del departamento al teatro, reduciendo el estrés de preoperación. La SRH es capaz de hasta 10 mph, aunque también se puede restringir a 4 mph dependiendo de la edad y el dominio del conductor.
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Dos de los niños dieron su aprobación de firma SRH al conducirla a lo largo de la línea de producción de Rolls-Royce en Goodwood, un proceso que normalmente solo es realizado por el CEO de Rolls, Torsten Muller-Otvos, mientras aprueba nuevos modelos.
“Somos un miembro orgulloso de la comunidad aquí en West Sussex”, dijo Muller-Otvos. “Esperamos que el Rolls-Royce SRH sirva para que la experiencia para los jóvenes durante el tratamiento sea un poco menos estresante”.
Marianne Griffiths, jefe de Western Sussex NHS Hospitals Foundation Trust, dijo. “Me gustaría agradecerle a Rolls-Royce Motor Car y el pequeño equipo que ofreció gran parte de su propio tiempo en apoyo del Hospital de San Richard y los niños que cuidamos”.
¿Te gusta el Rolls-Royce SRH? Háganos saber en la sección de comentarios…

Jaguar Land Rover ha anunciado que los modelos futuros utilizarán nuevos materiales creados con páramo reciclado y plástico oceánico, como parte de una nueva campaña de sostenibilidad de toda la compañía.
La compañía británica se ha asociado con la fibra italiana y el gigante de los polímeros Aquaful, con automóviles de próxima generación que se ofrecerán con esteras de piso y adornos interiores con econilo. Es un hilo patentado producido con plásticos de desechos que incluyen materiales industriales reciclados, descortes de telas de fabricantes de ropa y redes de pesca arrojadas.

El final de las pantallas táctiles? Jaguar Land Rover desarrolla infoentretenimiento sin contacto

El material sintético se usa ampliamente en el diseño de interiores y también se ha utilizado en la moda y la relojería. Su uso en la industria automotriz ya está bien establecido: BMW lo ha utilizado en el All -Electric i3 desde 2016, Volvo buscó el material para la edición especial V90 Cross Country Ocean Race en 2017, mientras que mucho más recientemente la fibra se usa en Las alfombrillas de vehículos de lujo como la nueva limusina Mercedes S-Class y el Porsche Taycan totalmente eléctrico.
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JLR y Aquafil dicen que crear la fibra recuperada sobre nylon recientemente sintetizado es alrededor del 90 por ciento menos impactante en el medio ambiente. Los subproductos, como los materiales no inframinales, los materiales metálicos o el sulfato de cobre (que se encuentran en las redes de pesca desechadas) se eliminan y se envían a industrias alternativas de reciclaje.
JLR dice que el producto resultante es resistente y premium al tacto, pero no ha identificado qué partes específicas de sus próximos interiores se recortarán en Econil, aparte de las esteras de piso.
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