, la semana pasada fui a la introducción oficial del nuevo Honda Jazz, así como a su hermano recién introducido, la Crosstar Honda Jazz. Puede consultar las evaluaciones de ambos mejor ahora en autoexpress.co.uk.
Sin embargo, desde que está aquí, la Crosstar tiene un revestimiento del cuerpo, una mayor altura de viaje, rieles del sistema de techado y algunas otras baratijas. Además de esto, Honda espera que pague mucho más de £ 2,000 mucho más de lo que lo haría por un jazz ex rutinario, total con exactamente la misma técnica de tren motriz híbrido.

Nueva revisión de Honda Jazz Crosstar 2020

Ahora, lo comprenderá si el Crosstar, que es un poco más largo que el jazz de rutina, proporcionó 50 litros adicionales de área de arranque o mucho más espacio para las piernas traseras. Sin embargo, de hecho, su alojamiento en la cabina es esencialmente exactamente lo mismo y, espera, la bota es realmente más pequeña ya que hay un subwoofer allí.
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Conduje estos autos y camiones durante medio día cada uno, así como, aunque podría ver grandes ofertas de razones por las cuales alguien compraría un jazz, aunque probablemente no la edición de alcance que nos entregaron para probar, salí absolutamente confundido por el Crosstar. No por primera vez, Honda me ha sorprendido y desconcertado en igual medida.
La base de clientes de rutina del Jazz tiene una tendencia a ser, bueno, las de los años de avance. ¿Posiblemente quieran que el aumento de la altura del viaje haga que sea un poco más simple entrar y salir? Podría ver por qué eso tendría sentido. Además, ¿realmente tienen el requisito de un sistema estéreo mejorado, con el subwoofer mencionado anteriormente, para escuchar el tiempo de preocupación de los jardineros?