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Renault ha agregado un nuevo recorte de diseño de rango a su alineación de SUV insignia de Koleos llamada Initiale Paris, a partir de £ 36,700.
Se hace cargo de Signature NAV (£ 34,200) como la mayor especificación Koleos. Los dispositivos básicos incluyen un nuevo interior de cuero NAPPA de dos tonos, manos de parque de manos totalmente gratuitas, ruedas de aleación especiales de 19 pulgadas, un sistema de ruido Bose de 13 bocinas y asientos delanteros calentados.
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• Los mejores 4×4 y SUV a la venta
Se descubre una pantalla de infoentretenimiento de 8.7 pulgadas en la cabina con Apple CarPlay, así como la compatibilidad con el automóvil Android, además de desarrollado en la navegación por satélite. Un portón trasero automático también está equipado, operado por la tarjeta esencial o por un sensor instalado debajo del parachoques trasero para la abertura de manos libres. En otros lugares, los faros LED completos automáticos, los sensores de estacionamiento de automóviles traseros, así como una cámara de inversión, así como la gestión automática de clima de doble zona, realiza el corte.
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El diseño de Koleos Initiale Paris obtiene las nuevas tecnologías de soporte de chofer de Renault como estándar. Junto con el frenado automático de emergencia, el Koleos de gama alta está equipado con advertencia de área ciega, advertencia de salida de carril, reconocimiento de indicación de tráfico web, así como Hill Begin Assist. Cruise Manay con una función de velocidad limitada es también una parte del paquete.
La potencia proviene de un motor turbo-diesel de 2.0 litros que crea 174bhp, así como 380 nm de torque, el motor de gama de Koleos. La tracción total y una transmisión automática de siete velocidades es el kit básico. 0-62 mph tarda 9.5 segundos, mientras que la velocidad máxima está disponible en 125 mph.
Con £ 36,700, el Koleos Initiale Paris es alrededor de £ 800 menos que la especie superior Nissan X-Trail, que se desarrolla en la misma plataforma que el Renault, así como comparte exactamente el mismo tren motriz. También es £ 3,745 menos costoso que el Ford Edge Vignale de 178bhp, así como £ 420 menos costoso que el Skoda Kodiaq. Los pedidos para el Initiale París se están tomando ahora antes de las primeras entregas esta primavera.
¿El Renault Koleos Initiale Paris representa una gran relación calidad -precio? Permítanos entender sus pensamientos a continuación …

Jaguar sacó las envolturas de los autos y camiones de carretera más potentes de su historia, el XE SV Job 8. El diseño de carrera limitada hizo su Debut en la celebración de la velocidad de Goodwood 2017, así como tiene un precio de £ 149,995.
Solo se construirán 300 ejemplos del Job 8, todo a mano. Levanta la caja de cambios automática de ocho velocidades, la tracción total, así como el tren motriz V8 sobrealimentado de 5.0 litros del SVR de tipo F, sin embargo, ve un aumento de potencia de 567bhp a 592bhp. Jaguar declara un tiempo de 0-60 mph de 3.3 segundos, así como una velocidad máxima de 200 mph.
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• Jaguar Xe SV Job 8 Establece un nuevo registro de Nurburgring
El Job 8 presenta un control de ajustes listos para la carrera que garantiza que solo se traigan el 25 por ciento de las partes comunes de XE. En términos de paneles del cuerpo, solo el capó y el sistema de techado son los mismos, así como incluso los faros se han movido 14 mm para permitir el espacio para las ruedas ensanchadas.
El Job 8 presenta un control de ajustes listos para la carrera que garantiza que solo se traigan el 25 por ciento de las partes comunes de XE. En términos de paneles del cuerpo, solo el capó y el sistema de techado son los mismos, así como incluso los faros se han movido 14 mm para permitir el espacio para las ruedas ensanchadas.

DS Automobiles ha abierto Buy Books para su nuevo Crossback Audi Q5-Rivalling DS 7, a partir de £ 28,050.
El DS 7 Crossback está disponible en cuatro niveles de equipamiento, comenzando con el diseño de sofisticación en £ 28,050. Equipado con un motor diesel de 1.5 litros, así como una caja de cambios de manual de seis velocidades, es básico con alertas de salida de carril y advertencia de interés del automovilista.
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• nueva revisión de la entrega de DS 7
A partir de £ 31,435, la línea de rendimiento utiliza llantas de aleación de 19 pulgadas, así como una pantalla táctil HD de 12 pulgadas con navegación como estándar. El interior de cuero Alcantara, así como los asientos con calefacción, también funcionan junto con un volante perforado, así como pedales de aluminio. Incluye una opción de dos motores diesel, así como un motor de gasolina de 1.6 litros de 222 CV con una caja de cambios automática de ocho velocidades equipada en la gama.
El siguiente es el nivel de acabado de prestigio de £ 34,435. El paquete de seguridad avanzado que incluye la detección de área ciega, así como el reconocimiento de indicación de tráfico web, viene de serie, junto con la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes. Algunos de los controles se completan en Crystal, así como un reloj BRM de alta gama, se ajusta por encima de la pantalla táctil HD.
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Finalmente, hay un ultra prestigio de £ 43,185, equipado con aleaciones de 20 pulgadas, así como techo solar eléctrico con iluminación LED de poliambient. También está equipado con entrada sin llave y comienzo, junto con el paquete metropolitano DS con ayuda autónoma de estacionamiento de automóviles, así como una cámara trasera de 360 ​​grados. El interior de cuero Nappa negro ha sido cosido con perlas, así como la obtención de manijas se ha cubierto de cuero.

sin conductor, las camionetas podrían estar operando en las calles del Reino Unido para 2023, si la compañía tecnológica con sede en Oxford StreetDrone se sale con la suya.
El comerciante de High Street Wilco acaba de tomar una participación de £ 3 millones en la empresa a través de su brazo de inversión Wilkinsonfuture, y tiene la intención de poder probar entregas sin conductor en una calle en un proyecto sancionado por el Ayuntamiento de Oxford en un par de años. La legislación actual prohíbe los automóviles sin conductor de las carreteras públicas, pero las conversaciones están en curso con organismos legislativos relevantes para permitir que un juicio avance.

La marca británica EAV revela una camioneta eléctrica modular

El automóvil eléctrico de entrega de última milla de aspecto ingenioso en estas imágenes generadas por computadora se basa en el Renault Twizy. Pero a diferencia del Twizy, no hay espacio para un automovilista y un pasajero. En cambio, StreetDrone dice que los operadores remotos podrán monitorear y hacerse cargo del control del automóvil utilizando videos y tecnología inalámbrica, deben tener problemas. No es que se encuentren con él muy rápido, ya que las velocidades se limitarán a 20 mph o menos. Es probable que la carga sea de almohadillas inductivas establecidas en la carretera o pavimento en puntos cruciales.
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Los socios fundadores de StreetDrone son el empresario Mike Potts y el ex ingeniero de McLaren e increíblemente Aguri F1 Mark Preston, quien primero ingresó al servicio de entrega juntos haciendo rondas en papel de 13 años. Los socios de la infancia se reunieron para establecer StreetDrone y, en caso de que cualquier individuo se pregunte, le preguntaba, y lo femenina. El entusiasta de Motorsport, Preston, no está interesado en crear elegantes aicañas móviles autónomas para automovilistas en carreteras ocupadas.
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“No estamos absolutamente centrados en estas cosas que conducen en la autopista o en los concurridos centros municipales, porque la tecnología no es lo suficientemente avanzada”, dice. “En cambio, estamos revisando entornos suburbanos y nuevas propiedades de construcción donde este tipo de entrega de” última milla “puede aportar un valor real”.
Incluso si el juicio continúa, Streetdrone reconoce que aún podríamos estar a diez años de ver automóviles de baja velocidad como este operando rutinariamente en áreas de baja densidad de tráfico. En cuanto a los automóviles de pasajeros sin conductor que operan en “tráfico normal”, el par es bastante escéptico.
“Dejaremos eso a otros”, dice Potts. “Según nuestra estimación, Waymo ha gastado entre $ 3-5 mil millones en tratar de hacer que los automóviles de pasajeros sin conductor funcionen, y aún no han podido hacerlo”. De hecho, argumenta a Potts y Preston, es difícil ver que los automóviles de pasajeros sin conductor avancen cualquier avance real durante “varias décadas”, incluso mientras los sistemas de entrega locales despegan.

Ahora lea sobre la ID de Volkswagen.

La carrera que se coronó el garaje del año se debe a los últimos 20 después de un proceso de votación de un mes que involucra a muchos más de 13,000 clientes. Se seleccionará un ganador absoluto de esta lista del próximo mes en la propia ceremonia de entrega de premios Automobile Express Automobile of the Year.
Realizado por códigos de motor, un cuerpo autorregulador aprobado por los estándares comerciales establecidos para los automovilistas seguros, la competencia pidió a los automovilistas que presentaran una revisión en línea de sus principales distribuidores o garajes independientes.
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Cualquiera de los 8,000 garajes reconocidos del Código era elegible para la nominación, con diez de los más confiables seleccionados por región para cada categoría.
[Resultó ser] un buen año para el asiento en la categoría de concesionario principal franquiciado: la marca VW Group tenía garajes superiores a las encuestas en Escocia, Irlanda del Norte, así como en el noreste y el sudeste.
“Todos compran en línea en estos días y no es diferente cuando se trata de tratar de encontrar un garaje confiable”, dijo Chris Mason, director gerente de Motor Codes, al explicar el valor del garaje del año.
“Al ponerse en el centro de atención y estar abiertos a la revisión, los garajes de códigos de motor están ayudando a mejorar la confianza. Las personas ahora pueden tomar una decisión informada sobre quién depender de cuándo se refiere al gasto en el servicio de automóviles “.
Para obtener una lista completa de los ganadores regionales, consulte las tablas a continuación.
Categoría de garaje independiente
Región
ESTA DE INGLAland Top Marques, Hitchin
Midlands Crescent Motoring Services Burton sobre Trent
North Eastfred Henderson, Langley Moor
North Westoakwell Automobile Electrical, Leyland
Centro de automóviles de Irlanda del Norte de Irlanda
Reparaciones de motores de Scotlandanderson Clark, Inverness
Sudeste del centro de prueba, Deptford
Garaje South Westpowells, Redruth
Walesbroad Street Motors, Abersychan
Prestige de YorkshireLelexanders, Boroughbridge

Categoría de concesionario principal franquiciado
Región
Este de Inglaterra Tolley Citroën, Colchester
Midlandssturgess Jaguar, Leicester
North Eastpulman asiento, Sunderland
North Westmarshall Mercedes-Benz de Bolton
Asiento de Irlanda del Norte, Lisburn
Asiento de Scotlandw Livingstone Ltd, Uddingston
Asiento del Sur de Eastspur, Hampton Court
South Westpebley Beach Hyundai, Swindon
Walesfrf Toyota, Bridgend
Yorkshiremarshall Honda del casco

Roadsters pequeños de dos plazas son esenciales de la industria británica de automóviles y camiones, así como sobre el programa del bloqueo Covid-19, cuatro Reino Unido Los negocios se unieron para imaginar un autos y camiones deportivos británicos estándar para el futuro eléctrico. Este es el resultado: satisfacer el concepto de autos y camiones de Aura Aura.
El aura es un fabricante de conducción que se especializa en la construcción sostenible, así como una experiencia de manejo táctil. El trabajo es financiado por la oficina del gobierno para vehículos de descarga cero, que busca apoyar el cambio de toda la industria de los motores de combustión a la energía eléctrica, aunque es poco probable que el aura realice la producción.

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A través de la red de automóviles nicho, un sistema independiente de automóviles de bajo volumen, así como ingenieros, cuatro proveedores británicos integrados para producir el aura en octubre de 2020.
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El aura utiliza una forma de cuerpo simple y aerodinámicamente efectiva escrita por Astheimer Design, así como producida utilizando dinámicas de fluidos computacionales, para lograr un rendimiento aerodinámico óptimo. La superficie es sorprendentemente minimalista, así como el diseño de bajo arrastre, que incluye ruedas traseras cubiertas, así como un gran difusor trasero, contribuye a un rango declarado de 400 millas.
Los paneles del cuerpo están hechos de fibras compuestas naturales respetuosas con el medio ambiente, así como telas tejidas, que también son mucho más ligeras que los equivalentes de metal. Estos materiales fueron diseñados por los profesionales de los profesionales del Reino Unido, así como el automóvil y el camión también presentan un interior de cuero vegano sostenible.
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Potenza Engineering suministra la configuración de la batería del aura y el software de administración. Esto combina dos baterías de 44kWh para una capacidad general de 88kWh: una batería está montada en la nariz del automóvil, con la otra debajo del piso, proporcionando al aura un equilibrio de peso neutro y mejorar el manejo.
Las baterías alimentan un motor eléctrico montado en la parte trasera que conduce solo las ruedas traseras, aunque no se han revelado figuras de potencia o rendimiento. Drive se pone a la carretera con un conjunto de ruedas de gran diámetro y baja resistencia y neumáticos.
El aura también está equipado con un conjunto de información y entretenimiento de vanguardia, creado por el experto en productos digitales, conjure. Es los primeros autos y camiones británicos en utilizar el sistema operativo automotriz de Android, así como utiliza una pantalla de autocomplacientes y montada en ruedas para proporcionar información de conducción crucial, como la condición climática y el alcance, por ejemplo.
Esto se combina con una pantalla táctil central más grande de 10 pulgadas, así como el aura puede determinar los puntos de carga más prácticos en la ruta mientras está en movimiento. Los automóviles y el camión también suministran comentarios de automovilistas sobre cómo maximizar la variedad durante un viaje, así como se declara para ofrecer lecturas de variedades muy exactas, precisas a dentro del 0.5 por ciento, en una cita para minimizar la ansiedad de la variedad.

Echa un vistazo a nuestra lista de los mejores convertibles, así como Cabriolets aquí …

El concesionario de automóvil tradicional está amenazado por el aumento de las tasas comerciales y las ventas en línea, con uno de cada 10 concesionarios que cerran la tienda en los últimos siete años, nuevas cifras han revelado.
Desde 2010, 574 concesionarios en Inglaterra y Gales han cerrado, y es probable que los aumentos de tasas comerciales planificados afecten a los distribuidores por una suma de £ 158 millones en los próximos cinco años.
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• ¿Es Hyundai Rockar el futuro de las ventas de automóviles?
Investigación de los analistas de bienes raíces El Grupo Altus muestra a principios de abril de 2010, había 6.320 concesionarios en el Reino Unido, pero ese número había caído a 5.746 en abril de 2017.
Y un cambio en la forma en que se calculan las tarifas comerciales se establece para imponer más a los minoristas, con las tasas de exposición de automóviles que se proyecta aumentará en £ 158.45 millones en los próximos cinco años, equivalente a £ 31.6 millones al año.
Con las ventas de automóviles del Reino Unido un 5,7 por ciento en 2017, la confianza del consumidor baja y la amenaza del aumento de las ventas en línea, los minoristas tradicionales de automóviles enfrentan presión de todos los lados. Vertu Motor, que tiene 121 sucursales en todo el Reino Unido, informó una caída del 13.2 por ciento similar a las ventas en las ventas en el último tercio de 2017, con ventas de automóviles utilizadas en un 3,2 por ciento durante el mismo período.

La camioneta de Trafic Trafic de Renault está disponible para comprar en el Reino Unido ahora, con precios que comienzan desde £ 25,200, excluyendo el IVA. Se espera que las primeras entregas lleguen este diciembre, con el nuevo modelo dirigido a rivales como el transportador Ford Transit hecho a medida y Volkswagen.
Los ajustes de peinado para el Trafic actualizado están relativamente restringidos, limitando a algunos nuevos faros LED, una rejilla de radiador actualizada y las ahora luces de carreras diurnas de Renault en forma de C, lo que pone en marcha el estilo de la camioneta con los vagones de pasajeros de la compañía.

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Renault le ha dado al interior del Trafic un cambio de imagen más audaz, agregando un nuevo borde plateado al tablero, un panel de instrumentos rediseñado, paneles de puerta ajustados con reposabrazos más amplios y una nueva palanca de cambios. También hay una nueva iluminación LED para la bahía de carga.
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El respaldo del asiento central se pliega en un escritorio en miniatura, revelando un soporte giratorio (como los que se encuentran en las sillas de la suite de la conferencia) y suficiente espacio para una computadora portátil. También hay 84 litros de espacio de almacenamiento salpicado del interior de la camioneta en varios lugares, incluido un cubículo de 54 litros ubicado debajo del asiento del pasajero.
Los compradores ahora también pueden tener el mismo sistema de infoentretenimiento de ocho pulgadas que en el nuevo Clio y el ZOE más actual, que está respaldado por tres puertos USB, un cargador de teléfonos inteligentes inalámbricos y una pantalla digital de 4.2 pulgadas en el clúster de calibre.
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Las versiones más baratas del Renault Trafic no tienen la nueva pantalla táctil, pero cada modelo es convencional con una radio DAB, Bluetooth y conectividad de teléfonos inteligentes USB, ventanas eléctricas y un sistema de alarma con un inmovilizador.

Renault ha estado combinando en una versión de celda de combustible de hidrógeno de su camioneta maestra durante bastante tiempo. Pero ahora, la compañía finalmente ha logrado una fecha de lanzamiento.
El nuevo Renault Master Van H2-Tech saldrá a la venta en 2022, cuando se convertirá en una alternativa de emisión cero de rango de mayor rango al maestro ZE de batería existente de la empresa.
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Si bien el Master ZE es ideal para uso urbano, un rango de menos de 100 millas indica que no es adecuado para viajes más largos, especialmente aquellos en rutas de mayor velocidad.

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Aquí es donde entra el maestro Van H2-Tech. La camioneta utiliza la misma batería de 33kwh y motor eléctrico que el maestro ZE, con la adición de una celda de combustible de hidrógeno de 30kW y cuatro tanques de almacenamiento de hidrógeno de 6 kg para mejorar su rango hasta un reclamado. 310 millas.
El H2-Tech comparte el mismo cuerpo que la versión entre ejes mediana, la versión de techo alto del Diesel Master, lo que indica que hay suficiente espacio en la parte posterior para hasta 12 metros cúbicos de mercancías. Renault también dice que esta configuración en particular hace que la camioneta sea muy adecuada para la vida como vehículo de entrega.
Pero Renault no solo se detendrá en las camionetas del panel. La marca tiene planes para una amplia gama de automóviles basados ​​en el maestro Van H2-Tech, que incluye un minibús de 15 asientos y un nuevo modelo de cabina de chasis, ambos utilizando la misma tecnología de hidrógeno.