Los parlamentarios lanzaron un ataque mordaz contra la decisión de Ford de cerrar la planta de tránsito en Southampton durante un argumento de los Comunes Calentados la semana pasada.
La producción de furgonetas se reubicará a la fábrica de Otosán en Kocaeli, Turquía, el próximo año, con la pérdida de 500 Ford de Gran Bretaña, más mucho más en la cadena de suministro, a pesar de las garantías de Ford en los últimos años de que el futuro de Southampton era seguro.
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Los políticos están furiosos que Ford aceptó un financiamiento del Banco Europeo de Inversión (EIB) de £ 80 millones, garantizado en parte por los contribuyentes británicos, en junio para modernizar la fábrica turca que se está haciendo cargo de la producción.
La diputada conservadora de Southampton, Caroline Noakes, dijo: “Al garantizar el préstamo, el contribuyente del Reino Unido ha ayudado a Turquía a importar empleos británicos a expensas del contribuyente del Reino Unido.
Por lo tanto, depende de Ford mostrar cierta responsabilidad moral hacia aquellos que acaban de subsidiar su propia redundancia “.
Noakes señaló que el precio de las acciones de Ford aumentó de £ 10.36 a £ 11.16 en las noticias del cierre de la planta, y que obtuvo una ganancia de $ 2.2 mil millones (£ 1.4bn) el año pasado.
“¿Por qué una subsidiaria de una empresa que gana $ 2.2 mil millones necesita préstamos baratos de los contribuyentes del Reino Unido para exportar empleos en el Reino Unido a un país que todavía está fuera de la UE?” ella preguntó. Una portavoz de Ford nos dijo que el financiamiento de EIB era modernizar la fábrica turca en preparación para la producción de una variedad de autos completamente nuevos, no para volver a la herramienta para absorber la producción de Southampton.
Ella dijo: “Los préstamos EIB son préstamos a tasas comerciales y no usan el dinero de los contribuyentes. Si bien el EIB es propiedad de los 27 Estados miembros, no recibe apoyo financiero de ellos ”.
La portavoz también dijo que Otosan lideró la producción del tránsito a nivel mundial durante una década, y tiene cuatro veces la capacidad de Southampton. “Por lo tanto, su salida podría consolidarse mucho más eficientemente en Kocaeli”, explicó.
Lo que dicen los parlamentarios locales
El conservador de Caroline Noakes, Romsey y Southampton North “Los contribuyentes del Reino Unido no deberían apoyar los dividendos de los accionistas de Ford. La compañía tiene una responsabilidad con aquellos en cuyos P45 se ha construido su éxito futuro “.
John Dunham Labor, Southampton, picazón “pasará mucho tiempo antes de que cualquier gobierno en este país se sienta con Ford sin preguntarse si las personas al otro lado de la mesa están diciendo la verdad”.

Chris Huhne Liberal Democrat, Eastleigh “Los clientes sin duda sacarán sus propias conclusiones sobre el valor de las garantías de una compañía que está preparada para alejarse de los compromisos firmes”.